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近年来，已经上市的“蔚小理”等造车新势力们，超越传统车企的市值，让不少科技企业“眼红不已”，纷纷开始投身跨界造车。作为蔚小理中的小鹏、理想都已美股、港股双重上市，与小鹏、理想不同，蔚来此次申请IPO的方式为二次上市。
二次上市是指企业在两地上市相同类型的股票，通过国际托管行和证券经纪商，实现股份跨市场流通，这种方式主要以存托凭证的形式存在。
本次蔚来通过二次上市的方式登陆港股，两地上市后可以为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，每日交易时长从6.5个小时扩展到了12个小时。同时，两地上市将有助于引入更多的投资者，且对公司的长远发展有利。
2021年销量达到了91429辆，同比大增109.1%，创下了品牌历史销量新纪录。如此高的销量，也早已摆脱了品牌初创时的“不稳定期”。但9万的年销量，与新能源汽车头把交椅的特斯拉，依然还有着巨大的差距。
目前，蔚来已在全球布局384家门店，售后服务中心超200家；蔚来换电站布局超800座，充电桩建设超7400根。其中，在全球市场方面，在2021年以全体系落地的方式进入挪威市场后，蔚来计划在今年将产品与全体系服务于德国、荷兰、瑞典、丹麦落地。
如今，各大造车新势力的继续发展还是需要大量的资金支持，造车新势力第二梯队企业也都在考虑在港交所IPO。去年开始，“蔚小理”们就已经加快了在港股上市的速度，小鹏、理想分别于2021年7月和8月在港IPO。蔚来虽然是最早被曝出有意赴港上市的新势力，反而迟迟没有完成在港股的IPO。
蔚来加快登陆港股的有两个主要的原因，一是由于蔚来在美股市值已有所回落，数据显示，去年5月时，蔚来的美股市值达到过554.47亿美元。但截至上周的最后一个交易日收盘时间，蔚来美股市值为332.91亿美元，较此前已回落超过200亿美元。或许，蔚来迫不及待想要更多的融资渠道。
另一方面，考虑到智能电动汽车安全数据、地缘政治等方面等因素，对于新势力企业来说，将美股作为唯一的选择并不是个好选择。